Det ligner skønne spildte kræfter …

Det er svært at tro, at udvidelsen af Borgergade mellem Kejlstrupvej og Ansvej nogensinde bliver en rigtig succes. Fejlene står (ligesom trafikken) nærmest i kø. Og cyklisterne fra byen videre ud ad Borgergade, er da helt overladt til sig selv og en portion held…

Det er helt fair, at der er sket fejl – men det ville klæde de ansvarlige politikere at indrømme det og arbejde på at rette fejlene, i stedet for at sige, at trafikanterne blot skal vænne sig til forholdene.

En meget stor del af den nordgående trafik skal ad Borgergade i det nye Borgergade/Kejlstrupvejkryds, og det har den effekt, at trafikken næsten helt fra Cirkel K-krydset ved Østergade, primært bevæger sig i det venstre spor helt frem til krydset.

Det er selvfølgelig ikke kommunens skyld, at så mange ikke kører efter færdselslovens regler om at holde længst til højre, men når man laver busstop samt laver vognbaneskift-markering* (eller er der sammenfletning?**) helt frem til krydset Borgergade/Kejlstrupvej, så er det nok til at forudse, at det ville ske.

Dermed er udvidelsen stort set spildt, når inderste vognbane er tom – altså bortset fra busstop.

Cowi rådgiver kommunen, og har for så vidt også generelt mange gode anbefalinger for trafikløsninger i Silkeborg. Men flere gange vælger kommunen alligevel sin egen ’lokale’ udformning, og det får desværre ofte negative konsekvenser for trafikflowet i hele byen.

Her er Cowis lille animation af det nye kryds ved Borgergade/Kejlstrupvej – her kan man se, at de har foreslået krydset opdelt med to adskilte vognbaner, og ikke med en venstresvingsbane (med forkert kørekurve), som kommunen har valgt.

Cowis forslag ville muligvis ikke alene ændre på det forhold, at trafikken klumper sig sammen i yderbanen, men i det mindste har Cowi ikke busstop 30 meter fra krydset til at blokere den inderste bane med i deres løsning.

Det mystiske er, at der er faktisk masser af plads mod vest/Sølystvej til, at man kunne have fået plads til både buslommer og permanente p-båse foran butikkerne, og så stadig have to frie baner i hver retning – det er en gåde, hvorfor projekteringen ikke har omfattet det. Og ingen ansvarlig har endnu givet en forklaring på det.

Hvis man så også havde inddraget Borgergade 19 fuldt ud, og ikke kun lagt fortovet ind i bygningen, havde der også været plads til at lave kørekurverne rigtige gennem krydset …

Og endelig så kunne kommunen måske også stadig med stor fordel overveje at gøre det mindre ‘attraktivt’ at bruge Borgergade som ren gennemfartsvej, og på den måde i stedet lede den gennemkørende trafik mod Viborg op ad Kejlstrupvej/Lupinvej.

Noget bør der gøres, for at få Borgergade-udvidelsen til at fungere bedre …den er jo starten på en udvidelse af hele strækningen gennem byen frem til Sønderport, så det er vigtigt at få godt begyndt!

*Reglen for vognbaneskift: Hvis du skal køre hen over den striplede linje for at komme over i den vejbane, hvor færdslen fortsætter, har du ubetinget vigepligt. Dvs. det er dig, der skal holde tilbage for dine medtrafikanter i den fortsættende vognbane.
**Sammenfletning: Er der ingen vognbanestriber eller ophører den striplede linje til i god tid før indsnævringen af vejen, gælder flettereglen. Dvs. det forreste køretøj kører først ind på den indsnævrede vej.